En komplet forklaring af strukturen af ruller med bælttransportør: mekanismen for påvirkningen af 30 ° trugvinkel på transporteffektivitet

1. Strukturelle egenskaber og arbejdsprincip på 30 ° trugruller

Rulleren på 30 ° trug vedtager et typisk strukturelt design af tre sektioner og består af følgende kernekomponenter:

Mellemflad rulle: bærer den vigtigste lodrette belastning, diameteren er normalt 108-159 mm

Side vippet rulle: 30 ° vinkel med det vandrette plan, diameteren er 10-20% mindre end flad rulle

Rollerenhed: Præcision bearbejdet med 20# stål, overfladehårdhed HRC50-55

Bæresæde: udstyret med 6200 serier dybe rilleboldlejer, IP65 beskyttelsesniveau

Forseglingssystem: Triple Labyrinth -struktur, støvtæt og vandtæt niveau op til IP66

Dette strukturelle design gør transportbåndets tværsnit til at danne et trug med moderat dybde, og dets tværsnitsformskoefficient (fyldningshastighed) kan nå 0,75-0,85, hvilket er mere end 20% højere end 20 ° truget.

Arbejdsprincipanalyse

30 ° Groove Angle Rollers opnår effektiv materiel transport gennem følgende mekanismer:

Mekanisk balance: Kraftforholdet for de tre ruller er 60% for flad rulle og 20% for siderullerne, hvilket sikrer ensartet belastningsfordeling

Bevægelsesegenskaber: Rotationsmodstandskoefficienten F = 0,022-0.030, som er lavere end 0,035-0.045 af den 45 ° Groove-vinkel

Grooving -effekt: Transportbåndet danner den bedste stablingsvinkel (hvilevinkel ± 5 °) for at reducere materiale rullende

2. Tekniske egenskaber og industriapplikationer på 30 ° Groove Angle

Som standardkonfiguration af bæltransportører har 30 ° Groove Angle en bred applikationsbase og unikke tekniske fordele i branchen. Valget af denne specifikke vinkel er ikke utilsigtet, men et balancepunkt opnået gennem langsigtet teknisk praksis og teoretiske beregninger, som kan opnå den bedste balance mellem formidlingseffektivitet, tab af udstyr og driftsstabilitet. Fra et historisk perspektiv har rillevinklen på rillerullen gennemgået en udvikling fra 20 ° til 45 °, og 30 ° blev verificeret som en universel standard, der var egnet til de fleste arbejdsvilkår under denne proces.

Med hensyn til fysiske egenskaber skaber 30 ° Groove Angle et ideelt materialebærende geometrisk rum. Når transportbåndet danner en rille på 30 ° Groove -vinkelrullen, præsenterer dens tværsnit en bred trapezformet struktur med en stor topåbning og en relativt stram bund. Denne form kan ikke kun sikre tilstrækkelig belastningsvolumen, men også effektivt forhindre små og mellemstore partikler i at rulle ned. Sammenlignet med 20 ° Groove-vinklen øger 30 ° Groove-vinklen tværsnitsarealet af transportbåndet med ca. 20%, hvilket direkte øger det materiale, der transporterer volumen pr. Enhedstid. Sammenlignet med en større rillevinkel (såsom 35 ° eller 45 °), har 30 ° Groove -vinklen imidlertid mindre bøjningsspænding på transportbåndet, hvilket reducerer træthedsskader på bæltet og forlænger transportbåndets levetid.

Fra perspektivet af materialets tilpasningsevne viser 30 ° Groove -vinklen en lang række kompatibilitet. For de fleste bulkmaterialer, såsom kul, malm, korn osv., Kan denne vinkel danne en stabil naturlig stablingsvinkel. Især for granulære materialer med god fluiditet er den laterale tilbageholdenhed, der genereres af 30 ° Groove -vinklen, tilstrækkelig til at forhindre, at materialet glider under transport. Faktiske tests viser, at når man overfører kul med et partikelstørrelsesområde på 0-50 mm, kan materialefyldningshastigheden for 30 ° Groove-vinkelrullen nå 75%-85%, mens 20 ° Groove-vinkelen kun kan nå 60%-70%. Denne stigning i fyldningseffektivitet oversættes direkte til højere transportkapacitet uden at øge båndbredden eller bæltehastigheden.

Med hensyn til industriapplikationer er 30 ° Groove -ruller blevet standardkonfigurationer i industrier som cement, kul og elektricitet. I cementproduktionsprocessen, fra råmateriale knusning til færdig produktemballage, kan 30 ° Groove -vinkelruller stabilt formidle materialer i forskellige tilstande, herunder våde råvarer, tørklinker og fint malet cement. I kulminedriften kan 30 ° Groove-vinkelen ikke kun klare de store blokke krav til rå kul, men er også velegnet til den fine partikel, der transporterer rent kul. I kultransportsystemet med kraftværker reducerer de ensartede fordelingskarakteristika i 30 ° Groove -vinklen også adskillelsen af kulpulver, hvilket er befordrende for forbedring af forbrændingseffektivitet.

Det er værd at nævne, at 30 ° Groove -vinklen også viser god overgangsepasningsevne. I hoved- og hale af transportøren skal der indstilles et overgangsafsnit til gradvist at ændre transportbåndet fra fladt til trug (eller omvendt). De blide ændringsegenskaber ved 30 ° trugvinkel gør denne overgang glattere og reducerer stresskoncentrationen ved kanten af transportbåndet. Industristandarder anbefaler, at længden af overgangsafsnittet er proportional med størrelsen på trugvinklen. Overgangsafstanden, der kræves for 30 ° trugvinkel, er moderat, hvilket ikke kun sikrer strukturel stabilitet, men heller ikke øger udstyrets længde for meget. Denne balance konsoliderer yderligere mainstream -positionen af 30 ° truguller i forskellige transportsystemer.

3. Indflydelsesmekanismen på 30 ° trugvinkel på formidlingseffektivitet

Indflydelsen af 30 ° trugevinkel på bælteoverførselseffektiviteten er multidimensionel og vidtrækkende, og dens handlingsmekanisme dækker alle aspekter fra materialbelastning til strømforbrug. Ved dybt at analysere disse indflydelsesmekanismer kan vi mere forståeligt forstå fordelene ved 30 ° trugvinkel i ingeniørpraksis og give et teoretisk grundlag for design og optimering af transportsystemer.

Materiel belastningseffektivitet er den mest direkte manifestation af påvirkningen af trugvinkel. Når trugvinklen stiger fra 20 ° til 30 °, øges tværsnitsarealet af transportbåndet markant. Denne geometriske ændring øger materialets effektive belastningskapacitet med ca. 20-30%. Denne stigning skyldes to faktorer: For det første skaber de skrå ruller på begge sider en højere sidebaffeleffekt, så materialet kan stables højere; For det andet gør den øgede trugvinkel centrum for den naturlige ophobning af det materiale, der er tættere på midten af transportbåndet, hvilket forbedrer belastningsstabiliteten. I den faktiske drift betyder det, at en transportør med en 30 ° trug under den samme bæltebredde og bæltehastighedsbetingelser med en 30 ° trugvinkel kan opnå højere produktivitet, eller det kan reducere driftshastigheden, mens den oprindelige transportkapacitet opretholder slid og energiforbrug.

Set fra effektiviteten af kraftoverførsel udviser 30 ° -vinklen fremragende balanceegenskaber. Sammenlignet med en større trugvinkel (såsom 45 °) har 30 ° trugvinkelrullen en enklere struktur og en relativt mindre masse af de roterende dele, hvilket reducerer QRO -værdien. På samme tid er transportbåndets bøjningsmodstand genereret af 30 ° trugvinkel også mindre end i den større trugvinkel. Disse to aspekter arbejder sammen for at få 30 ° -trugvinkeltransportøren til at køre modstand. Faktiske måledata viser, at under de samme betingelser sparer en 30 ° truge vinkeltransportør ca. 5-8% af kørekraften sammenlignet med en 45 ° trugvinkel.

Bæltelivet er en langsigtet indikator til evaluering af transporteffektivitet, og en 30 ° trugvinkel fungerer godt i denne henseende. Gentagen bøjning af transportbåndet på trugrullerne kan forårsage træthed i bæltets indre struktur, og bøjningsspændingen genereret af 30 ° -vinklen er ca. 15-20% lavere end for den større trugvinkel. Denne reduktion i stressniveauer reducerer adskillelsen mellem lagene på transportbåndet og revnedækningen af gummidækslet. Især i højintensitet (langdistance) transportsystemer kan valget af en 30 ° trugvinkel udvide transportbåndets udskiftningscyklus og reducere vedligeholdelsesomkostninger. Industrirapporter viser, at i kulmine, der transporterer systemer med en årlig driftstid på mere end 6.000 timer, udvides levetiden for et transportbånd med en 30 ° trugvinkel med et gennemsnit på 1,5-2 år sammenlignet med en 35 ° trugvinkel.

Fra systemstabilitetens perspektiv hjælper en 30 ° trugvinkel med at opretholde ensartet belastningsfordeling. Når materialer indlæses på transportbåndet, kan en 30 ° trugvinkel fordele belastningen mere jævnt på de tre ruller, hvilket forhindrer, at mellemrullen blev udsat for overdreven tryk. Denne afbalancerede belastningsfordeling reducerer lokalt slid og udvider rullelejernes levetid. På samme tid er den laterale begrænsningsstyrke genereret af 30 ° trugvinkel moderat, hvilket kan forhindre, at materiale spreder sig uden at forårsage overdreven slid på kanten af transportbåndet. I dynamisk analyse viser 30 ° trugvinkeltransportør en mindre vibrationsamplitude og en mere stabil driftstilstand, hvilket er især vigtigt for vejnings- og automatiserede kontrolsystemer med høj præcision.

4.faq på Troughruller til bælttransportører : en komplet analyse fra strukturelle principper til vedligeholdelse

• Q1: Hvad er truguller? Hvad er deres kernefunktion?

Trugruller er bærende komponenter sammensat af en midterste flad rulle og to sider tilbøjelige ruller, som understøtter transportbåndet ved at danne en gennemstruktur. Dens hovedfunktioner inkluderer:

Bærematerialer: Forøgelse af tværsnitsarealet af transportbåndet og forbedring af transportkapaciteten (30 ° truge øger belastningskapaciteten med 25-30% sammenlignet med flade ruller)

Anti-Deviation: Side Rollers giver lateral tilbageholdenhed for at opretholde køresporet af transportbåndet

Reduktion af modstand og reduktion af forbrug: Lav friktionsdesign kan reducere køremodstanden med mere end 70%

• Spørgsmål 2: Hvordan justerer man afvigelsen af transportbåndet gennem ruller?

Afvigelse på enkelt side: Flyt afvigelsessiden rulle fremad 5-10 mm i transportretningen

Fuld kursusafvigelse:

Kontroller paralleliteten i hoved- og halevalser (afvigelse ≤3mm)

Juster spændingsenheden for at afbalancere spændingen

Øjeblikkelig afvigelse: Installer selvjusteringsrullegruppe (responstid <30s)

• Q3: Almindelige årsager og behandlinger af unormale støj/fastlåste ruller?